Paro de ATE-ANAC en Ezeiza y Aeroparque: puede haber demoras
La protesta comienza este viernes 13 de noviembre a las 6 de la mañana. Los trabajadores aplicarán controles exhaustivos en las operaciones terrestres y realizarán una retención de tareas administrativas. Reclaman una recomposición salarial, paritarias sectoriales y mayor presupuesto para la ANAC.
Los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), nucleados en ATE, realizarán este viernes un “paro a la japonesa” en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque, en el marco de un plan de lucha contra el atraso salarial y lo que denuncian como un desfinanciamiento de las áreas operativas del organismo.
La medida comenzará a las 6 y consistirá en mantener las tareas habituales, pero aplicar de manera estricta todos los protocolos y procedimientos de control. Según anticipó el gremio, esta modalidad puede extender los tiempos de las operaciones terrestres y generar demoras en los vuelos programados, aunque no contempla la cancelación de servicios.
El reclamo tendrá también un componente administrativo: durante toda la jornada, los trabajadores de esas áreas realizarán una retención de tareas.
¿En qué consiste el paro a la japonesa?
A diferencia de una huelga tradicional, en la que se interrumpe la actividad, el denominado paro a la japonesa implica que los trabajadores continúen en sus puestos y cumplan rigurosamente cada procedimiento establecido.
En este caso, los agentes de ANAC reforzarán los controles sobre aeronaves, vehículos aeroportuarios, equipos de rampa y personal que circula por las zonas operativas. La aplicación exhaustiva de cada verificación puede modificar los tiempos habituales de funcionamiento de las terminales.
El coordinador nacional de ATE-ANAC, Marcelo Belelli, explicó que el objetivo es visibilizar la situación del organismo sin abandonar las funciones vinculadas con la seguridad operacional.
“No abandonamos nuestras tareas: trabajamos cumpliendo de forma estricta cada reglamento y protocolo vigente. Buscamos visibilizar la crisis del organismo priorizando siempre la seguridad operacional”, sostuvo el dirigente.
Los reclamos salariales y el financiamiento de la ANAC
El conflicto tiene como uno de sus principales ejes la situación salarial de los trabajadores. Desde ATE denuncian que llevan tres años sin una negociación paritaria sectorial y que una parte de los haberes permanece congelada desde comienzos de 2026.
El sindicato también cuestiona la distribución de los recursos que genera el organismo. Según los datos difundidos por la organización gremial, la ANAC cuenta con una recaudación superior a los 220.000 millones de pesos, fondos que, según reclama, deberían destinarse al sostenimiento operativo, el mantenimiento de los servicios y la mejora de los salarios.
Para los trabajadores, la falta de recursos y la pérdida de personal especializado afectan la capacidad del organismo para sostener sus funciones. Por ese motivo, anunciaron que continuarán con presentaciones ante organismos internacionales vinculados con la actividad aeronáutica, entre ellos la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA).
El plan de lucha continuará en todos los aeropuertos
La protesta de este viernes no será la última medida anunciada por ATE-ANAC. El cronograma gremial prevé que, entre el lunes 16 y el viernes 20 de noviembre, se realicen retenciones de tareas en los servicios de extinción de incendios de todos los aeropuertos del país.
De esta manera, el conflicto podría extenderse más allá de las dos principales terminales aéreas del Área Metropolitana de Buenos Aires.
Mientras tanto, quienes tengan vuelos programados para este viernes deberán consultar las comunicaciones de sus respectivas aerolíneas y verificar el estado de sus servicios antes de trasladarse a los aeropuertos. Aunque el gremio sostiene que la modalidad no busca cancelar vuelos, los controles reforzados y la retención de tareas administrativas pueden afectar los tiempos habituales de operación.
La disputa vuelve a poner en el centro de la discusión el funcionamiento de la autoridad aeronáutica, las condiciones laborales de sus trabajadores y el financiamiento de los servicios que intervienen en la seguridad de la actividad aérea.
